奇駿

四驅帶來的優點，第一?起步快，在AUTO模式?，只要奇駿起步四驅都?會介入的，抓地力?幅度提升?動力的均衡分配使得奇駿在這個模式?起步又快又穩；第?就?乘坐舒適度?，在AUTO模式?，無論?起步還?加速，亦或?過彎，四驅系統都會介入，使得動力梳理得更平順合理，無論?開車還?坐車主觀感受都會覺得加速度的增減變化幅度很小，從而很?暈車，增加了舒適度；第?就?行駛穩定安全，在AUTO模式?，YMC扭力自動調節系統才會生效，搭配VDC電子車身穩定系統構成了更為?級的車身穩定系統，從而相對于兩驅車型?幅度的提升了車輛行駛的穩定性?安全性，在雨雪路面表現的更為明顯；第四就?讓奇駿換窄胎成為了可能，其實2008/2010款奇駿廠家搭配的?21560-R17的輪胎，我一開始也很憤怒日產的?厚道，?過2012款后奇駿就更換了22560R17，新駿?22565R17的輪胎，仔細分析研究后，我發現其實21560R17的輪胎價格比225的輪胎更?，或許225輪胎一方面?顏值的需要，另外一方面可能新駿2.0才?主力熱銷車型，更?的抓地面積可以帶來更?的安全感。但?，對于2.5奇駿，我可以說，其實215輪胎就足矣，AUTO模式?強?的幾乎雙倍抓地力使得奇駿車輪打滑的概率?幅度降低，而窄胎小直徑帶來的加速操控提升?油耗的降低又?實實在在看的見的，在抓地力完全足夠的情況?選擇更窄的輪胎，?考慮顏值的因素，絕對?實用之選。

之前沒有這種情況，最近才出現的嗎？1、天氣比較潮濕剎車盤生銹，行車后銹跡和剎車片摩擦發出剎車異響，銹跡磨掉后消失；2、剎車盤和剎車片內卡石子、沙礫等雜物；3、手剎片進水或者生銹停放一夜后和車輪粘在一起，松掉手剎后手剎片沒有復位摩擦發出異響，行駛一段時間后它們分離異響消失；4、自動檔車型只是慢速起步或者慢速停車會出現其他情況踩剎車情況消失，這是剎車片和剎車盤半接觸、半移動時候發出的聲音，對行車安全是沒有影響的，一般是不需要維修的。

不正常唄，建議還是到4S店檢查一下吧，這樣的異味，也是很明顯的異常信號了，說明有的部位是明顯的高溫了，必須要注意

既然有免費的機油那就用免費機油，都是保真夠用的，等著花錢保養時可以在上好的全合成機油的。如滿意請采納

這個你就完全不用擔心的，CVT變速箱也不是什么新技術，早就有了，已經很成熟了，日產和其他日系車也不是用這個變速箱一天兩天了。

我之前用膠粘的，上次去打蠟被水槍沖掉了，但是我還是建議膠粘，不建議打孔，但是膠粘要注意高速安全，有可能會掉的

不熄火，按駕駛室門上解鎖就可以從外面打開尾箱，定速方向盤有個圖標開啟，按箭頭下開始定速，速度要大于40才可以

我也是弄不開，，去了4S店的人都沒弄開。不過我的座墊就是個鉤子，搞個縫進去勾住就行了看了這么久，有達人說先用撬棍插進去，因為是倒鉤。

上面都是一群復制粘貼的，毫無意義。奇駿就拿2.0而言，在日本本土也是用20粘度的機油的，但是到國產之后，說明書建議用30，40，惡劣環境50也可以。hr16機頭在全球都不燒機油，到國內東風日產硬是把它弄到燒機油。所以你要用什么粘度自己斟酌

其實主要還是要看自己的喜歡和預算，奇駿的內飾和舒適度比歐藍德好，但是配置差不多的話會比歐藍德貴兩萬多。且市場保有量高于歐萊德很多，保值方面也比歐藍德好點。歐萊德性價比超高，內飾看個人喜好。三大件方面不要去考慮什么原裝進口，兩臺車的三大件都是不錯的。如果不在乎價格，那就看用途，如果城市代步，我個人建議奇駿。如果想經常出去玩，其實歐藍德倒是不錯的選擇，至少在簡單的越野性能方面個人認為歐藍德比奇駿好點。兩臺車我都開過，都是不錯的車子。外觀就看個人喜好了。如果我選，還是歐藍德，而且是2.4的

如果是我自己，我應該會選擇奇駿。這個問題沒有答案，每個人的情況都不一樣，買車要買自己喜歡的，自己開心就好

我開這輛頂配四驅柯迪亞克前是開的2.5四驅豪華版奇駿。單說四驅系統，奇駿有自動四驅模式（正常鋪裝路面后軸5動力分配，濕滑路面50），前驅和低速（40碼以下）手動鎖止功能，且帶有獨立陡坡緩降功能，配合扭力放大，適合輕中度低速越野，脫困能力不弱，但是對高速濕滑路面的智能動力分配，響應速度可能不去瀚德五代。柯迪亞克沒有直接的獨立四驅，兩驅，鎖止切換功能，但是有越野，雪地，等模式選項，瀚德五代更適合雪地，濕滑的鋪裝路面行駛。從測試視頻的四驅滑輪組脫困能力也可以看出，低速脫困能力奇駿明顯強于柯迪亞克或者說是大眾途觀系，瀚德五代都差不多表現。最后作為一個開老奇駿40萬公里的車主對你東北爺們建議，別買奇駿，因為奇駿四驅再好，可惜CVT變速器有冷保護，冬天5°以下冷車要原地熱5-15分鐘，走4公里，或開10分鐘才能有效提速。非常痛苦！

燃油汽車空調的壓縮機都是通過皮帶由發動機提供動力的，當我們按下AC按鍵后，壓縮機外側離合器通電，將皮帶輪與壓縮機氣泵結合起來，如果說聽得到離合吸合的聲音是有點夸張了，估計前面說的聽到壓縮機工作聲音的可能是冷凝器的風扇工作聲音騎車壓縮機很少有活塞式的，一般都是螺旋式的，剖面看就是類似一個螺旋從外向內的線條，兩個螺旋相互咬合在一起原來車壓縮機轉速的確和壓縮機同步，發動機轉速越高，壓縮機做功越大，尤其是一些小排量車越發明顯，所以1.5以下車型一上高速空調吹的人受不了，怠速時就像沒空調但后來技術發展后，有一個流量調教閥解決了很多問題，也就是不管你氣泵做功大小，但給到蒸發器里冷媒的流量是相對恒定的，壓縮機做功大時，閥開啟角度變小，限制冷媒流量，氣泵做功小時，閥開啟角度變大，增加冷媒流量這類技術在小型制冷設備中如家用冰箱里面采用的是毛細管，在大型制冷設備中如冷庫采用的是熱力膨脹閥其實騎車空調應該算制冷設備中最簡單的一種，畢竟它不用多少保護裝置，也就是高壓側設置個泄壓閥，防止堵塞爆管同理，車內外溫差太大時，蒸發器流量要大，要求壓縮機輸出的做功大，此時發動機給壓縮機的輸出功率也是增加的，也就是說油耗會增加但是油耗增加多少是否可以量化，或者說能讓駕駛員明顯感受到，至少奇駿應該感受不到排量越小這個感受越明顯老司機開過昌河面包或者是三缸夏利，或者是后來的QQ，應該非常有體會以夏利舉例，城區跑的都會給空調冷凝器加個灑水箱，一噴水降溫快、油耗省，一上60km時速完全沒必要灑水了后來桑塔納一出，基本就沒夏利這事了，區別就是當時的桑塔納是1.8l的四缸機頭你到后來V6的別克新世紀、日產公爵、豐田皇冠這些車，排量大、轉速低，開不開空調完全感覺不到區別僅供參考

別天天說那個后備箱，用了你會感覺那玩意其實很好用，多幾個小儲物格，全尺寸備胎，平時雨傘等東西放里面很好

我也在為這事發愁，首保時修理工說奇駿雖然離地間隙不低，但因為發動機結構原因，最脆弱的三元催化在最前下端，發生托底首當其沖，強烈建議加裝下護板，聲稱絕不影響發動機下沉。三番五次致電日產客服，次次說明必須廠家答復，不要4s店答復，您能想到我最后得到了什么答案嗎？欲知后事如何？且聽下回分解。

普利司通的嗎，或者是鄧祿普的，這類的日系輪胎都是可以的，另外還有住友的輪胎，國內用得少，沒什么名氣，但是也不錯

在哪里加的汽油？冷車還是熱車出現的？首先排查下汽油的原因，保險起見，一定要去正規加油站用無鉛汽油；其次如果是剛啟動冷車出現一般是不用擔心的，為了盡快提高水溫發動機電腦會控制提高噴油量，燃燒不充分就有冒黑煙的情況。如果是熱車后出現多數是油品問題，可以回店里配合診斷電腦檢測下。

95就可以。一般壓縮比在8.5～10之間的發動機應選92～95號汽油；壓縮比在10以上的發動機應選用95～98號汽油。一般油箱蓋上有要求的添加的標號。不同標號的汽油添加劑和化學成分不一樣，極少次數混用不會對汽車造成大的傷害，如果因為緊急情況混加了不同標號的汽油也無需擔心，后期加回相應標號的汽油即可。但長時間混加不同標號汽油，就會對汽車點火系統、噴油嘴及火花塞造成危害。如滿意請采納

至于嗎，沒沙發說的那么復雜，你就看看漆面有沒有受傷就行了，別的看回去自己慢慢研究，店里也不至于那么坑，你要是買到假車事故車還有的掙呢