歐藍德

我是四個月跑了1300公里，店里說得換。放出來的時候維修工說這機油跟新的一樣，浪費了。我現在已經快八個月了跑5000了，過幾天去換下。

發動機絕對進口，變速箱未知（不過我猜測除頂配外其余的都是國產的），至于底盤肯定非進口的，其余有一些小件進口的（核心部件）。除頂配外發動機數據為進口歐藍德的數據（2.4排量的）。頂配發動機數據我不清楚。

0w-20,從翼神開始到現在的歐藍德一直用這個標號的全合成機油，之前的翼神開了10萬公里，賣車的時候，師傅打開加機油蓋觀察，問我是不是經常做發動機清洗？怎么都沒什么油泥。心中竊喜，這個就是一直堅持用全合成的好處，全合成流動性好，油泥少。我都是1萬一換，成本算起來比礦物油或者半合成的要低，而且還省事。另外建議如果一萬一換，機油濾用好點的，我都是用曼牌610/3，某東或淘寶都是20~30塊左右。不過回頭看一輛車頂多十年，最多開20萬公里左右，粗糧細糧一樣過，只要不是假油就行，不要過分糾結！

高速上定速巡航還是非常省心的不過這個配置確實也容易讓人產生駕駛疲勞容易高速瞌睡建議樓主使用半個小時自己駕駛半個小時祝用車愉快滿意請采納

應該是固定螺絲松了..重新固定就好.。。還要檢查一下胎壓是不是太高了.一般控制在2.2-2.5之間就可以了。

你一段話說你已經干到船舶的最高職位了，而且還好幾種，而且還是管理崗！你另一句話又說你修了8年（如果沒記錯）的發動機和變速箱。我只能說你太厲害了，我服！

有一次我N擋熄火，拉手剎下車想鎖車，根本鎖不了，當時不知道咋回事，又上車一看檔位在N擋，后來掛到p擋下車鎖車，這時才ok

你調好燈光10CM？那射出去就很高了吧，尤其是對面來的小轎車可受不了吧。再就是我尊貴版的也是自動調節的，但這個調節確實沒大用處，所以我也想手動調高點，這車燈遠近光調節是一個調節鍵嗎？

提車時請注意：帶好駕駛證，準備好尾款，記得要出門條，給新車拍個照發朋友圈，和銷售拍個照發朋友圈，記得去加滿油并發個朋友圈，回家路上等紅綠燈再發個朋友圈，到家了記得發個朋友圈。其他無所謂。

為了油耗，ECO黃金右腳，轉速一般在1500之下，穩住油門上坡或緩慢提速有明顯拖檔現象。。?？墒?，換擋邏輯取決于油門控制，下次試一試迅速踩過1/3油門或者地板油，感受一下這臺號稱最好沒有之一的8AT換擋是否利索。

有些裝飾可以不弄，有些提高安全的最好還是安裝，我就裝了抬頭顯示，前雷達，會車停車心里比較有底。免得刮花了那時候心疼。

歐藍德能越野？真沒聽說過！兩臺車都開過，歐藍德做工，隔音，用料，動力都和科迪亞克有明顯差距！做工真的太粗糙了。

認同發動機艙如果塞進顆3.0V6機頭估計就沒這些事了，而且那個機艙原本就是為3.0V6和PHEV設計的。

發動機燃油標號的選擇1自然吸氣一般可選用92#，渦輪增壓發動機選擇95#，295#，92#只是燃油標號不一樣，并沒有油品的差異，395#更加適合高壓縮比的發動機。495、92#混用：*對適用92#發動機可長期混用，*對適用95#的發動機，偶爾使用一二次不會有問題的。

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

我是從雪鐵龍跳過來的，跳來跳去還是一個坑。聽說DS7都有獨立懸掛和四驅了，內飾也超級豪華，就是頂配35萬的預售價實在是肉疼，所以也不后悔買了5008，畢竟比DS7還多倆座位，雖然買車4個月了到現在就用了一次。至于質量穩定性，反正只要發動機別像本田1.5T一樣，其它都是可以忍受的。

細心的車主能在20-40公里區間，加、減速感覺到細微區別，加速的時候，液變鎖并不是連續的鎖定，20來一下，30再來一下，40鎖定反而沒有感覺了，減速的時候就20公里來個拖拽，前后都沒啥感覺。

不要小看韓系，我們市的出租車主要就是現代伊蘭特和大眾朗逸，加少部分雪鐵龍，司機師傅普遍喜歡伊蘭特，就是懸架比較軟。

高溫部件（如排氣岐管）冷卻過程中，原來產生的熱應力釋放，產生異響，無關緊要。樓主不用在意，沒事。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

氣溫，換機油，會引發聲音震動變化。還有就是有些部件出問題了引發變化。完全沒聲沒振動不可能。熟悉三菱特有的噪聲和振動，習慣后，有變化你就可以分析怎么引起的，隨時掌握車的狀態