標致508

1標致508l噪音測試視頻標致508L在前排兩側的車窗上配備了雙層隔音玻璃，引擎蓋下厚厚的隔音棉使整車的NVH性能達到了同級別中的優秀水平。在實際測試中，車輛啟動后，怠速時的噪音為37.9分貝，整車隔音降噪效果非常好，即使在行駛后仍能為車輛提供舒適的駕駛環境。當車速為60km/h時，發動機保持在相對節能的轉速范圍內。此時的噪聲數據為58.5 dB，這是一個不錯的結果。急速加速過程中，發動機的轟鳴聲微弱地傳入駕駛艙。提速區120km/h時，座艙噪聲數據為72.3db，仍在可接受范圍內。2標致508l先鋒版采用標致508L先鋒版作為入門級車型，僅在配置方面就足夠了。I駕駛艙、12.3寸全液晶儀表盤、雙溫自動空調、后排出風口等實用配置都是標配。LED大燈、全景天窗等科技配置還沒有出現，適合預算緊張，但又想嘗試購買新鮮的消費者。鹵素大燈和織物座椅。這是乞丐版無可爭議的配置。有胎壓監測還不錯切換駕駛模式也讓駕駛不那么無聊。

1標致508l無框門版標致508L無框窗設計本身就是一大亮點。2019款標致508L為什么取消了這個設計？其實取消這個設計是因為國內市場實用和空缺之間的需求。但在其他方面有所加強，即新車的耐用性和靜音效果會更好，舒適性也會有所提升。當然很多消費者看不懂，但是觀看還是有一些差異的。相比國內市場，歐系標致508l無邊框車門其實并不是特別注重車內的空體驗，而是追求外在價值。所以2019款標致508L取消了兩廂尾門的設計，增加了新車的空乘體驗，看起來也沒有那么緊湊。當然，還有一個原因是標致508L兩廂的尾門打開后，尾氣會進入車內，也會影響車內溫度。為了照顧乘客的舒適性，沒有照搬歐式兩廂尾門的設計。

國產標致508采用1.6升渦輪增壓發動機和1.8升渦輪增壓發動機。當然這款車的排量是1.6升還是1.8升。國產標致508是標致旗下的一款中型車。該車長寬高分別為4870mm(毫米)、1855)和1455)，軸距為2848)。該車1.6升渦輪增壓發動機最大功率125kw，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉速1,750 rpm至4,500 rpm。發動機采用cvvt連續可變氣門正時系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。1.8升渦輪增壓發動機最大功率155kw，最大功率轉速5500 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉速1900 rpm至4500 rpm。發動機采用cvvt連續可變氣門正時系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。國產標致508前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架的結構非常復雜，成本也比較高。

相比奧迪a4l的內飾，標致508l的視覺沖擊力更強，窄窄的全液晶儀表，鋼琴風格的中控按鍵。法式浪漫設計充滿魅力。CC的內飾有點對不起轎跑車的身份，就像家族大哥邁騰一樣。非常不顯眼。真的很無聊法國人對設計的追求，就連儀表盤，也從未幸免。所有的液晶儀表都有新穎的顯示界面，而CC只配備了一個傳統的指針式儀表，可能對熱愛機械感的消費者更有吸引力。508L的前后排座椅都是鉆石質感的，這個價位不多見。棕黑配色的設計讓視覺效果更加高級，而CC是傳統的座椅造型，但是兩側的機翼會更高，理論上可以提供更好的支撐。2標致508l燈光效果標致508L大燈非常犀利，很有氣勢。與中網相連的整體設計出色，燈組結構高度一體化，科技感強。最搶眼的是車頭兩側的LED日間行車燈。你可以把它想成獅子王打架留下的傷疤，或者露出的尖牙。認可程度是獨一無二的。依次打開標致508L大燈，各燈組照明效果清晰。LED日間行車燈造型獨特，辨識度極高。

標致508后備箱打不開的解決方法是：1、先判斷鎖是否有效：逆時針轉動鑰匙，聽有無反應。表示已上鎖或機械鎖有問題，再順時針轉動（開鎖動作）看是否有反應； 3、如果有反應，說明鎖已經開鎖，如果沒有，說明機械開鎖無效。標致508的長寬高分別為4870mm、1855mm和1455mm，軸距為2848mm。配備6速手自一體變速箱，最高時速可達220公里。

標致508的國產車型沒有使用無邊框車門。國產標致508是一款中型車，縱橫高度分別為4870 mm(毫米)、1855 mm(毫米)、1455 mm(毫米)，軸距為2848 mm(毫米)。這輛汽車總共使用兩種發動機。一個是1.6升渦輪增壓發動機，一個是1.8升渦輪增壓發動機。1.6升渦輪增壓發動機170馬力，最大扭矩250牛米。發動機可以在5500轉/分時產生最大功率，在1750轉/分至4500轉/分時產生最大扭矩。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。1.8升渦輪增壓發動機211馬力，最大扭矩300牛米。發動機可以在5500轉/分時產生最大功率，在1900轉/分至4500轉/分時產生最大扭矩。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性，8at變速器的可靠性和耐久性相對較好。國產標致508前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和燃油合理性。

1新阿特茲和標致508l的動力如何選擇？標致508L和阿特茲的發動機排量相當明顯。508L發動機排量1.8T，最大功率155kw，峰值扭矩300Nm。阿特茲搭載2.5L發動機，最大功率141kw，峰值扭矩252Nm。傳動方面，508L采用愛信的8速自動變速箱，阿特茲配備了藍天技術的6速自動變速箱。換擋速度和邏輯足夠優秀。2新WEYV7新WEYV7升級版：氣控面板的配置從排擋手柄前端上移，與出風口融為一體，使用更方便。優化后的車載系統界面不僅看起來更加國際化，而且操作邏輯也更加清晰易懂。全景圖像清晰度提升至百萬像素，接近障礙物時加入3D模式。主動輔助安全系統在升級中全面升級，大部分功能作為全系標配加入。

1標致508l還是邁騰，哪個性價比高標致508L采用了標致最新的家族式設計。狹長的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時鍍鉻的圓點格柵保留了這個級別應有的精致感。相比之下，大眾CC雖然相比流行的家族式設計有一些變化，橫向進氣格柵貫穿左右，更顯優雅，但配合深邃的大燈，還是透露出幾分兇狠的氣質。側面來看，兩款車都采用了滑背設計，但509L的整體線條會更加銳利，視覺效果也更加干練。CC的側面會更銳利，但是線條會稍微平一些。在輪轂的造型上，依然延續了508L的犀利風格，線條犀利。18寸加上運動感很強的黑白，CC中低配就是普通的多條款，略顯簡單。2標致508l與508的區別在車身尺寸方面，兩車的數據大致相同，但標致508L在車身長度和軸距方面依然占優。雖然定位于運動風格，但依然是標準的b級車車型。兩款車均采用溜背式設計，與修長的車身相匹配，保證優雅的同時，也展現出強烈的運動氣質。標致508L的長寬高分別為4,870mm、1,855mm和1,455mm，軸距為2,848mm，而大眾CC的長寬高分別為4,862mm、1,870mm和1,447mm，軸距為2,848mm。

標致508l國產，合資車。標致508l是標致旗下的一款中型車。這款車的軸距為2848mm，長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm。標致508l是一款四門五座車。這款車采用兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升渦輪增壓發動機。1.6升渦輪增壓發動機功率170馬力，最大扭矩250牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1750至4500轉。發動機配備cvvt連續可變氣門正時系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。1.8升渦輪增壓發動機，211馬力，最大扭矩300牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1900至4500轉。發動機配備cvvt連續可變氣門正時系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。標致508l的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

1標致508l駕控版口碑標致508L駕控版是第二好的車型，比駕趣版貴了1.4萬，科技配置有所提升。不過，最吸引人的還是動機的變化。車型采用1.8T 8AT動力組合，峰值扭矩300 Nm，適合對動力性能要求較高的朋友。除了動力，駕控版還升級了18寸輪轂，真皮方向盤，所有車窗一鍵升降。駕駛員版增加了后雷達、倒車影像、電動折疊后視鏡、LED迎賓燈、主動剎車系統、電子兒童安全鎖。2標致508l激情版優惠多少？標致508L激情版是一款有車頂的車。相比之前的車型，價格增加了3.6萬元，主要是檔次感有所調整，但實際配置并沒有大幅度提升，比如自適應巡航、AEB高速緊急制動等。車道保持、AMVA可變懸掛等配置需要選裝，但頂配車型一般針對預算充足的朋友，喜歡就買，不需要糾結。激情版升級了10寸中控，高級真皮方向盤，真皮座椅，真皮方向盤，全車車窗一鍵升降，自動泊車。無鑰匙進入，后備箱感應開啟，手機無線充電，腰部支撐調節，氛圍燈，后置USB接口，PM2.5過濾。

這款車發動機抖動異常的原因有很多。如果真的很簡單，發動機抖動、油質、噴油器、進氣門、節氣門的清潔度、火花塞、點火線圈、氣缸管路的匹配和使用壽命，甚至氣缸蓋損壞都有可能引起抖動。最好的辦法是定期清洗節氣門、噴油器和進氣管。發動機抖動的原因可能如下：1 .發動機內的空氣流量傳感器和油耗傳感器信號可能混淆，導致電腦驗收偏差；2.可能是發動機運轉時，機油沒有及時跟上，使發動機得不到良好的機械運轉狀態，導致發動機抖動；3.可能是車輛本身的電腦板有問題。行車電腦接收發動機信號錯誤，或者給定信號混亂，導致發動機抖動。標致508發動機振動的原因有很多。單純從電路上看，火花塞間隙大或燒壞，氣缸管路漏油，點火線圈故障或油路上的噴油器堵塞，機油泵降壓，或正時皮帶錯位。更好的發動機需要升級。

標致508l油箱油箱容量64升；一般小型車油箱容量在35-45升，中型車在55-75升左右。加滿一箱油一般能行駛500公里左右。根據車的排量，油耗高的油箱大，油耗低的油箱小。汽車油箱容積設計一般可以行駛400-600公里。對于小排量的輕型車，油箱容積也相應小；對于重量大、排量大的車輛，油箱容積自然更大；但是滿滿一箱油最大行程大多是400-600公里。外置標致508l油箱，油箱容量64升。注意加油：1。不能在出廠說明書下面加汽油標簽。比如工廠要求97號汽油，你就不能加95號汽油。2.雷雨天氣最好不要加油，因為這也是為了防雷防火的安全考慮。因為汽油易燃，所以汽車加油時易燃的油蒸氣很容易散到周圍的空氣中。如果被雷擊中，后果不堪設想。晚上或者凌晨加油更劃算，因為汽油是按體積收費而不是按重量收費。根據熱脹冷縮的原理，在氣溫較低的夜晚和清晨，汽油的體積相對較小，同樣的錢可以加更多的油。這里需要指出的是，最好避開加油站給儲油罐加油的時間，因為此時儲油罐底部的沉淀物被攪起。如果此時加油，很可能會加入雜質汽油，增加發動機的積碳。目前很多車的油箱容量都是根據自己品牌車型制造的。當然，有些國家對汽車的油箱容量沒有相應的限制。高油耗的車，品牌設定的油箱容量會大一些，低油耗的車油箱容量會小一些；標致508l汽車油箱容量為64升。

東風標致508的發動機是亮點，自然吸氣發動機。其2.3L發動機也入選“中國之心”，獲得2011年度十佳發動機。DPCA投資的EP系列發動機(包括1.6T和1.8T發動機)是PSA集團和寶馬公司聯合開發的新型發動機。他們動力強勁，不僅在這個排量級別有著出色的賬面數據，在實戰中也有著驚人的表現。同時，logo 508 2.3L的發動機燃油適應性也很出色。相對于渦輪增壓發動機苛刻挑剔的燃油，508也適合97 #和93 #汽油，“好喂”。新標致508的性能很不錯，尤其是外觀更時尚，孔距更飽滿：1。作為東風標致今年的代表作，全新標致508L的加長勢在必行。軸距加長60mm后，整個后排的乘坐體驗有了質的提升；2.新一代東風標致508L車的動力配置是，GT版將搭載符合中國6 B排放標準的400THP PURETECH渦輪增壓發動機，最大功率155kW(211PS)，峰值扭矩300Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，綜合油耗6.1L/100km；3.低配車型將搭載1.6T愛信6AT的動力組合。這款代號為350馬力的1.6T發動機，最大功率123kW(167PS)。東風標致508搭載與C5類似的2.0L和2.3L發動機，未進行過標定。我們測試的2.3L發動機搭載了VTCS可變相位氣門正時系統，最大功率126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。2.0L發動機只配手動變速箱。

標致508是b級別的車，b級車即中型車，軸距是2.7至3.0m，車身長度是4.5至5.0m，排量在1.6至2.4l。標致508的車身長寬高分別是：4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，行李箱容積為513l，整車重量為1490kg。標致508前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.6t渦輪增壓發動機，最大馬力是170ps，最大功率是125kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

2019款標致508定位為中型車，售價15.9-22.57萬元。其車身尺寸為487018551455mm，軸距為2848 mm，這款車搭載1.6T和1.8T發動機，最大輸出功率分別為123kw/6000rpm和155kW/5500rpm。他們是；傳動方面，該車有6速手動變速箱和8速手動變速箱。標致508的競爭對手是雅閣、凱美瑞、君威。目前這款車經銷商售價為1.597-2.257萬元，最高優惠幅度僅在0.0元。想要更多優惠的朋友，不妨先觀望一段時間再入手。2019款標致508: 1，內部空間完美，車型外觀漂亮，符合我的口味，線條流暢，操作簡單。底盤結構比408更穩，但我覺得不會比408差太多。至少我是這么覺得的。不知道別人的感受。508真的是一款值得選擇的車，空調效果很好。2.508以其現代、簡潔、純粹的造型，在亞洲上市前征服了苛刻的歐洲媒體，獲得了德國紅點設計獎的最高獎項——產品設計獎；據設計師介紹，這款車型巧妙地利用了材料和表面的變化，利用光影賦予車輛層次感和質感。線條簡潔，整體感強，外觀干凈流暢，可謂是中高級車美學設計的新標桿；4.東風標致508新車流暢修長的曲線，飽滿穩重的身姿，法式浪漫元素。看來法國人永遠不會讓我們失望。浪漫和個性是一個民族和一個品牌的精髓。2019款標致508外觀不錯，值得拿大獎。價格還過得去，有的還不到15W。我覺得沒必要。只能買15W以內的A級車。別看這輛車。底盤不錯，穩定扎實，轉彎也不會把人甩來甩去，所以配置高。手剎不覺得丑所謂的電子手剎，失效了才好玩，安全第一。動力方面，如果你不是特別喜歡激烈的駕駛或者對動力有特別的追求，建議你選擇508。T帶后期保養也比較高，帕薩特要求97 #無鉛汽油。總的來說油耗不高。舒適性，感覺差不了多少，后排的話，基本上差不了多少。但我覺得沒必要像帕薩特那么大。508的后排比帕薩特高。

1.進氣口和活塞頂部積碳會導致霧化不良，導致燃燒和點火不充分；2.冷車起步時，尤其是天氣溫度急劇下降時，光線會因為電腦溫度校正問題而不足，但只要溫度下降到一定溫度，沒有波動，變化就會相對穩定；3.發動機里程過長，火花塞工作特性減弱，故障燈亮起。建議去修理廠檢查。標致508發動機故障燈可能的原因有很多，但這種故障只能在4s店或修理廠檢查解決。發動機故障燈可分為以下三類：1 .假故障，報告故障代碼，但工作正常。可能是某個操作超出了電腦的控制范圍，電腦反饋了故障碼，可以先排除，再判斷是否有跳轉故障碼；2.小故障，無明顯發動機故障。根據電腦檢測到的信息，進一步檢查，確實存在某種故障，不影響正常行駛，輕微碰撞。需要及時找到解決方法，比如進氣壓力傳感器故障；3.肉眼和駕駛感覺都能感覺到重大故障，嚴重影響發動機正常工作，需要立即維修。如果發動機動力明顯不足，很可能是氧傳感器的問題。可能是車輛使用的燃油質量差，車輛油箱主燃油泵供給壓力不足，燃油軌或噴油器堵塞，影響噴油不暢。建議找專業人士檢查保養。進口標致508包括轎車和旅行車兩種。標致508外觀大氣，前臉犀利的大燈，寬大的進氣格柵，讓新車在外觀上顯得非常現代，適合商務。2001年7月，東風標致首款國產標致508轎車正式下線，售價近17萬元，在中級車市場具有較強的競爭力。

標致508電瓶的原裝型號是12v70a。電瓶的作用是：1、當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電；2、當發電機不發電或電壓較低時，向用電設備供電；3、可以將一部分電能轉化為化學能儲存起來。以標致508 2022款 508L 400THP PureTech 駕控版為例，其車身尺寸是：長4870mm、寬1855mm、高1455mm，軸距為2848mm，其搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率是155kw，最大功率轉速是每分鐘5500rpm。

標致508發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計中，為了保證發動機處于良好的工作狀態和正常的工作壽命，在發動機上設計并安裝了氧傳感器來監測發動機的燃燒狀態。一旦發動機的燃燒狀態不好，比如碳氫氣體(HC)含量高，一氧化碳(CO)含量高，氮氧化物(NO)含量高，這些都是不好的燃燒狀態。標致508發動機故障原因：1。發動機機械故障。比如各缸壓力不均勻；2、進氣系統故障，如進氣管漏氣等。進氣門和進氣管積碳過多，節氣門和進氣管內壁污垢過多等。3.發動機管理系統故障。例如不正確的水溫和進氣溫度信號、電路故障等。4.點火系統有故障。比如火花塞積碳太多或者間隙不對，高壓線和分電器蓋漏氣，點火線圈損壞；5.供油系統故障。如果噴嘴內膠質積碳過多，噴嘴會關閉不嚴密或堵塞。標致508發動機氣缸臟，有積碳。經過一段時間的使用，發動機內部不可避免的會積累一些積碳。這些積碳本身會影響發動機設計主要參數的變化，同時性質不穩定，熱量積累。這些積累的熱量會影響發動機的無序點火，從而導致發動機爆震。

08以其現代、簡約、純粹的造型，在亞洲上市前征服了苛刻的歐洲媒體，獲得了德國紅點設計獎的最高榮譽產品設計獎。據設計師介紹，這款車型巧妙地利用了材料和表面的變化，賦予了車輛層次感和質感，有光影。線條簡潔，整體感強，外觀干凈流暢，可謂是中高級車美學設計的新標桿。東風標致508新車流暢修長的曲線，飽滿穩重的身姿，法式浪漫元素。看來法國人永遠不會讓我們失望。浪漫和個性是一個民族和一個品牌的精髓。以下是東風logo 508的一些優缺點：1。優點：內部空間舒適，外形美觀，合我心意，線條流暢，操作簡單。底盤結構比408更穩，但我覺得比408差不了多少，至少是我的感覺。不知道別人的感受。呵呵，508真的是值得選擇的車，空調效果不錯；2.缺點：發動機艙太窄，尤其是附件帶處。除非有專用工具，否則以后拆皮帶會有點困難。我想一定有特殊的工具。3.總結：我是一名標致汽車機械師。從我的角度來說，這些標致車都不錯，所以我建議想買車的人試試508或者408或者307或者207，因為標致確實不錯，在設計和保養方面都是非常不錯的選擇。另外，我建議定期清洗標致的油門和氣門，因為這樣有利于發動機保養，外觀也不錯。是獲得大獎的產品。價格還過得去，但我覺得沒必要降到15W以下。只能買15W以內的A級車，但是不要看這款車。底盤不錯，穩定扎實，可以高配置使用。手剎不丑。所謂電子手剎，失效了才好玩，安全第一。

這款車的發動機是這款車的亮點。如果發動機聲音大，說明發動機有問題。發動機的異響往往與發動機的工作循環有關，特別是曲柄連桿機構和配氣機構的異響。一般與工作循環無關的間隙引起的噪音多為發動機附件故障；如果有與工作循環無關的部件發出連續的金屬摩擦聲，可以認為是某些轉動部件有故障。標致508發動機聲音正常，如果發動機噪音大部分是發動機異響引起的：1。發動機下護板的螺釘松動。常見故障，擰緊或調整發動機下護板螺絲；2.發動機爪墊老化。爪墊起支撐發動機的作用，老化后才能更換；3.發動機艙中松動的塑料零件。例如發動機蓋板、進氣管等。可以系緊；4.發動機皮帶異常噪音。包括助力帶、發電機帶等。如果皮帶老化，過松或過緊，都會產生異響。改變或調整松緊程度；5.閥門的異常聲音。尤其是冷車啟動后，閥門會發出咔嗒聲，然后熱車就沒事了，因為機油沉積在油底殼里，發動機啟動時沒有及時“按下”。但如果閥門一直響，就要考慮換“稠”油了(如何選油請參考如何選對油)。標致508發動機的噪音可能是發動機潤滑環境惡化/機油標號使用不當造成的。這時可以通過檢測機油的清潔度，清潔空氣濾芯，改善機油的潤滑來解決。