國(guó)產(chǎn)新能源車彎道超車，讓國(guó)內(nèi)很多小消費(fèi)者變得更為自信。他們認(rèn)為合資車型賴以自豪的發(fā)動(dòng)機(jī)不流行了，合資車也就只剩下品牌價(jià)值。最近勞斯萊斯純電車型亮相粵港澳大灣區(qū)車展，看過(guò)實(shí)車后，竟有人吐槽勞斯萊斯純電車也就國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)電車水準(zhǔn)，五百多萬(wàn)的價(jià)格太貴。

勞斯萊斯閃靈被吐槽，國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)電車水準(zhǔn)，新配色夠亮眼" img_height="774" img_width="1101" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/06/27/7248854952624423461/75886d22fabb41168a655d652543f5a8.png">

車展亮相的是一款閃靈威特靈藍(lán)新配色，575萬(wàn)起售，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以預(yù)定，預(yù)計(jì)今年第四季度交付。這是一款純電車型，僅看外觀或者科技方面的配置，確實(shí)和國(guó)內(nèi)30萬(wàn)車型差不多。新車零百提速時(shí)間4.5秒，續(xù)航585公里，成績(jī)?cè)陔娷囶I(lǐng)域不算太突出。難道勞斯萊斯的電車只剩下車標(biāo)值錢了嗎？

外觀方面，勞斯萊斯向來(lái)以“奢華”而出名，主要用途是商務(wù)，設(shè)計(jì)上追求大氣高端，個(gè)性化從來(lái)不會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)品牌上。新車是全鋁車身架構(gòu)，這樣的用料就比國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)電車值錢。前臉設(shè)計(jì)和燃油車類似，保留了直瀑式格柵，車頂上面是立標(biāo)，辨識(shí)度很高。燈組為分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部是LED光源。底部大嘴采用貫穿設(shè)計(jì)，內(nèi)部是熏黑處理。整個(gè)前臉造型飽滿，觀感大氣。

側(cè)面來(lái)看，這是一款雙門車身，但車身造型依舊修長(zhǎng)，腰線貫穿車身，前翼子板處有拉花。下面大尺寸輪轂采用寬大的條輻式結(jié)構(gòu)。車頂是溜背設(shè)計(jì)，讓整個(gè)新車顯得平緩很多。由于車子內(nèi)部是四座設(shè)計(jì)，溜背造型并不影響內(nèi)部的空間。新車尺寸為5453/2080/1559mm，軸距為3210mm。

尾部，這是一款轎跑車，頂部是溜背設(shè)計(jì)，尾部延展性受到限制。但新車尾部觀感上依舊是寬體結(jié)構(gòu)，氣勢(shì)十足，雙“R”LOGO辨識(shí)度很高，兩側(cè)豎直分布的LED燈組很耐看，底部還有拉絲金屬修飾，進(jìn)一步展現(xiàn)了新車大氣的風(fēng)格。

內(nèi)飾部分，勞斯萊斯的豪華不在于中控臺(tái)的配備，而在于后排的舒適度。新車采用T字中控，設(shè)計(jì)風(fēng)格和普通車型一樣，有液晶儀表盤和內(nèi)嵌式中控屏，還有面積很大很實(shí)用的圓形空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)控制區(qū)域也是實(shí)體按鍵。雙色多功能方向盤握感舒適，但看中控臺(tái)，新車確實(shí)和30萬(wàn)級(jí)別國(guó)產(chǎn)車差不多。

新車用料較為上乘，真皮材料隨處可見，還配備了星空頂，座椅上有刺繡LOGO，那種奢華的感覺(jué)不是國(guó)產(chǎn)車能媲美的。

動(dòng)力方面，純電車型，功率430kw，扭矩900N·m，零百提速4.5S，續(xù)航585km。當(dāng)前動(dòng)力數(shù)據(jù)并非最終數(shù)據(jù)，官方還在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化中，實(shí)車的表現(xiàn)會(huì)更好。

說(shuō)實(shí)話，勞斯萊斯閃靈新配色確實(shí)好看，高端大氣不張揚(yáng)，比黑色商務(wù)車活潑，比大紅色車型低調(diào)，比白色車型有個(gè)性。就算沒(méi)有勞斯萊斯車標(biāo)，這款車的質(zhì)感也不是國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)級(jí)別電車能碰瓷的。