馬斯克比賈躍亭靠譜，之前他說要制造一款售價2.5美元的車型，當你以為他在畫餅時，2.5萬美元的Model3已確定在7月份發(fā)布。Model3屬于減配控制成本，加上在美國享受電動汽車稅收減免政策，售價才壓到2.5萬美元，約18萬人民幣。

特斯拉在上海有工廠，新車制造成本進一步得到控制，在國內(nèi)的售價也不會比美國貴太多，大概率也是18萬左右。新車即將發(fā)布，現(xiàn)款車型降價銷售，7月前購買Model3后驅車型可享受8000元補貼，這屬于變相降價，現(xiàn)款車型也就22萬出頭，早買早享受，晚買享折扣，一起來看下新車。

當前新車曝光了很多細節(jié)，科技的配備上做了不少調(diào)整，一些功能集中在了系統(tǒng)內(nèi)部，可以通過語音交互完成。前臉部分，保險杠增加了攝像頭，其他方面和現(xiàn)款車型一樣，中規(guī)中矩的造型，扁平且運動。燈組變動較大，內(nèi)部是LED光源，條狀設計更加犀利，下方的多段線條也呼應了燈組的造型，整個前臉觀感運動，符合國內(nèi)消費者的審美。

側面的變動不大，依舊是條輻式輪轂，隱藏式門把手，還有大溜背設計。全景天窗的車頂觀感高端，這也是年輕人喜歡特斯拉的主因之一。尾部的設計借鑒了Model S，尾燈的變化呼應了頭燈，內(nèi)部采用L型燈源，底部還加入了擴散器設計，突出運動感。

內(nèi)飾部分，從路試車可以看到，新車回歸了圓形方向盤，此變動很受國人歡迎。除此之外，一些順手的功能按鍵取消，方向盤的轉向撥桿集成到方向盤上面，換擋機構集成在屏幕內(nèi)，消費者只需要觸摸下屏幕就能換擋，簡單方便，就是有點不夠安全。此外，車內(nèi)還提供了RGB氛圍燈，增強了音響功能，實現(xiàn)了車內(nèi)蹦迪。當車輛掛倒擋時，后視鏡上顯示R字母，這樣消費者就能知道車輛當前的擋位。

動力方面，現(xiàn)款車型續(xù)航有556km、675km兩種，新車續(xù)航將超越現(xiàn)車，達到700公里。電池方面待定，美國有補貼，電池將更換為松下或者LG品牌，國內(nèi)應該繼續(xù)采用寧德時代的電池。

如果新車在國內(nèi)售價降到18萬左右，性價比將無敵，自燃的報道也不會影響新車的銷量。只不過新車換擋集成在屏幕內(nèi)，車輛的操作有點反常識，駕駛這款車需要一定的駕駛經(jīng)驗。