君越

就是這樣設計的，看需求要不要裝一個吧，城市用車的話沒有必要裝，如果城鎮道路就有必要買一個塑鋼的裝上了，但是我感覺發動機聲音會比之前大。

這個價位，加點兒首選3系，C級，次選A4L，最后ATS-L。。。。并不糾結啊，家用不存在的，一個人開的多。

大多數人選車沒想到以后換車時賣二手車的價值。如果其他問題都滿意，那就挑個二手車更保值的。畢竟至少差3幾萬是很正常的。

君越加95號汽油，車子油箱蓋，還有說明書上面都有標注該車型加什么標號汽油。

天籟不錯但是公爵是中國特供加長車我對特供車都沒有好感皇冠與公爵不會相差大多價格吧……別克的車我就呵呵了

我買18款運動版之前，也關注過君越，后來被我拋棄了。原因：配置比皇冠高很多，不少車評都說不好用、不穩定。我一朋友的車子就是老款的君越，開了7萬多公里，去年一次高速上，居然失速了，后來拖到修理廠一檢查，自動變速箱壞了。還有一點，這車子的懸掛調整得很硬，不是我喜歡的感覺。選擇皇冠，看中的就是這車子已經生產到第14.5代，14代改款15年到現在，新車已經經過市場檢驗，該發現的問題應該都暴露了，廠家肯定也做了相關修正，還有就是豐田的口碑。一句話：相對穩定實用，舒適性也不錯

空調有異味一般是這三個地方出現問題：濾芯、風道和蒸發箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發泡清洗，清洗完后裝

剎車異響主要有以下的原因：1、如果是新車，因為剎車片、剎車盤都是新的，還在磨合期，可能會發出絲絲的響聲，這是正常的，不用管它，一般過幾百公里就會自動消失。2、剎車片與剎車盤之間有異物，比如有沙子等小顆粒、小石頭進入盤片之間，這會造成絲絲響。3、下雨天時或剎車盤內有水時，剎車片和剎車盤比較潮濕，低速的時候剎車容易出現震動感的嗚嗚響，這是正常的，水干后就沒事了。4、倒車剎車出現震動感的嗚嗚響。這一般是摩擦紋路改變所致，平時都是前進剎車，現在倒車，紋路不對，所以容易異響。這種低聲道情況下會出現，高速一般是沒有的。這也是正常的，多摩擦幾次就好了。5、剎車盤和剎車片因為銹蝕粘在一起造成異響。這一般是發生在雨天行車后，車子又停放了幾天沒用，剎車盤和剎車片銹蝕粘在一起，再次啟動開車就會異響，這也是正常的。6、冬天剎車片與剎車盤長時間遇冷，會在結合部位形成冰凝現象，起步時消除冰凝現象會發生輕微響聲，這也是正常現象。7、剎車片快用完了，這時可能會有尖叫聲，如果好幾天連續出現，并且響聲越來越大，越來越密，一般就是剎車片快用完，要更換了。8、剎車片材質有問題。現在的剎車片很多是半金屬材質，也就是說剎車片里邊有大量的金屬纖維，如果制作工藝不好，容易摻雜較大的金屬顆粒或者剎車片過硬，這就容易出現異響。所以如果是剛更換剎車片后異響，排除裝配問題，一般就是剎車片的材質問題了。9、剎車盤固定螺絲丟失或磨損過大，與剎車片不匹配造成異響。10、ABS啟動造成的咯咯響，這個發生在緊急制動的時候，這時剎車異響也是正常的，同時還會伴隨制動踏板振動。

13年上牌的13款吧。前車主是不是特別胖，不然就看看公里數是不是真實的。我180斤，8萬公里的座椅一點褶皺都沒有，頂配的座椅皮子還是不錯的。車是好車，感覺2.0T的耐用性不比凱美瑞啥的差，常開就知道就那幾個小毛病

確實是，開始我也不太想買混動思鉑睿，準備買斯巴魯力獅，但考慮到小毛病，后期省心省油，還是提了混動，現在開著感覺確實非常好。

當然了，如果你有一顆年輕騷動的心，對配置不是很感冒的話建議你還是買BBA。像我這樣的80后大叔已經過了激情燃燒的歲月，比較看中老氣一點的君越了~~~

樓主，你好，我開的是一四款的君越，跟13款完全一樣的外觀和內飾，確實整體豪華感非常強，建議您還是試駕一下，望您采納

咬咬牙上28T，當初我是為了趕上購置稅優惠才上的20T。不過20T也很不錯，操作熟悉后就沒有所謂的竄動。這年頭只要舍得給油，照樣起速快。那些整天說啟動慢，包括當初我開始買車時，都是因為沒有掌握駕駛技巧，即人車一體，現在只有深踩油門，然后收3分之一，渦輪增壓介入后你懂的。

而且后裝的發動機護板換機油時不方便，上次給我換機油流的發動機護板上一些，過段時間再看，發動機艙好多油泥，都是發動機護板上的油氣。

18款新君越中控通病，，你用時間長了還會出現啟動時間太長，黑屏，無反應，大夏天因為無反應而打不開空調等等一系列問題

上周六濰坊車展剛問了一個銷售，貸款優惠5萬7，我估計能談到6萬5，但貸款有6000的費用，2年免息，保險必須4S店入

內部自帶試駕場地的那種試駕車不敢買，以公共馬路為試駕場地的倒是可以，因為試駕的時候考慮到路況因素，試駕的時候試駕的人不敢深踩油門深剎車的，相對自帶場地的試駕車車況要好不少

磨合的話，其實發動機，生產出來，現在都進行過冷磨合的。沒必要刻意走高速。現在都叫走合期，只要是在正常的情況下正常的行駛，它就是最好的磨合了。而且跑高速，這個變速箱檔位自己會升上去的，它轉數并不是特別高的，相對來說對車子還算比較不錯的，要比你在城市里面這種走走停停，那這么要來的省車子。新車磨合，真正應該注意避震、剎車、方向，這些東西多注意點，方向不要打死，不要急踩剎車和油門，不要停車的時候兩個輪子在馬路牙子上面，兩個輪子在下面；停車的時候呢，輪胎也不要這么斜在那邊停，停停正，方向回正也是對車子有一定的好處的。如果不是緊急的安全情況不要突然剎車踩到底，起步先預熱發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。避免負荷過重新車滿載運行將會對機件造成損壞。盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。要是避免不了可以找地方多停車讓車歇歇。

美孚(0W-40),銀美孚(5W-30)，美孚1300機油是最高級的灰蓋子的CI-4級別的機油都不錯。美孚1300cl-4級別的機油由精練的礦物性基礎油，配以高性能的清潔/擴散劑及剪切性穩定粘度指數改良劑等調制而成，專為滿足發動機制造商所要求符合美國石油協會API品質分類之CG-4,CF-4,CH/SJ亦符合歐洲共市汽車制造商委員會CCMCD4/G4/PD-2發動機油規格。這包括在公路及工地操作的車輛、行使中起動及停止頻繁的城市服務貨車、轎車、農業機車和自然吸氣式及渦輪增壓式車隊。同時也適用于要求APISH級的汽油車隊，使用期間保持粘度穩定，符合德國工業標準51382，故能有效的防止機件磨損。該款機油也符合奔馳MercedesBenzSheet228.1及大眾汽車VW501.01/505.00規格的操作效能標準。更適合于需要符合AllisonC-4規格的傳動系統。

學習了，當時只在天貓搜了下這個規格的，只有3st靜音和操控的，還不知道有其他的型號，下次換之前有必要來論壇一下一直開s擋有無對車子損害啊