以前夸贊韓系車漂亮，沒人有異議，當下不同往日，現在的韓系車顏值朝著奇怪的方向發展，已經不符合國內大多數人的審美。伊蘭特就是這樣的一款車，如果你買了黑色款，從某種角度來看，這款車有點類似于“棺材蓋”，好不好看另說，多數人覺得晦氣。

不僅如此，伊蘭特還上了今年的315，車主反饋新車中控異響，方向盤卡滯，開起來特別累。以上就是消費者對于價值10萬伊蘭特的用車感受。近期伊蘭特終端降價近3萬，入門車7萬就能提走，伊蘭特上個月足足賣出了11307輛，看來降價后的伊蘭特全是優點，那么維持原價的2024款新車你會買嗎？

外觀方面，2024款伊蘭特前臉變動較大，主要集中在格柵部分。現款車型采用大面積梯形格柵，和燈組過渡自然，形狀有點類似于鯰魚。新車則采用分體式格柵設計，和燈組的過渡依舊自然，底部變成了三段式結構，和索納塔相似。新車車頭的設計觀感上更加扁平，顯得更為運動一些。

側面部分，新車側面變動不大，造型立體，有著雙腰線修飾，而且是上揚的趨勢，搭配溜背設計，運動效果很贊。

尾部造型變動較大，保留了層次感的基礎上，下包圍重新做了設計，加入了一些黑色裝飾，觀感上更厚重一些。不過突出的小鴨尾保留下來，加上大溜背設計，黑色車型給人的感覺就是棺材的蓋板，一旦接受這樣的設定，多數消費者不太愿意買這款車，除非價格降下來。現款車型尾排是單邊雙出設計，新車做了隱藏。

內飾部分，新車造型和現款車型一樣，T字中控，觀感簡潔，是那種高科技和機械感的結合體設計。質感方面一般，手能接觸的地方基本上都是塑料材質。新車有平底多功能方向盤、傳統的儀表盤和液晶大屏幕。新車還內置了行車記錄儀，算是配置方面的升級，其他方面和現款車型一樣。

動力方面，北美市場上新車有2.0L四缸機，不知道會不會引入國內。在售車型有1.5L和1.4TGDi兩種動力，性能表現一般，但油耗很低，百公里只有5.5L左右，家用很合適。

總結，并非韓新車在國內不火了，而是韓系車在國內沒有性價，一旦韓新車降價，銷量并不愁。伊蘭特可是上過315，降價后月銷一萬多，只要價格合適，國內消費者對車的寬容程度很高。2024款新車如果不降價，銷量方面肯定比不過現款車型。